Випробування показали, що потік повітря більш ніж достатній чохли можна залишати на ньому постійно.
Сумка та муфти: Двигун повинен бути вертикально, працювати не більше ніж 800-900 об/хв на нейтральній передачі протягом 15 хвилин зі знятою опорою.
Причина №3: Захист від випадкових пошкоджень Натирання від буксирних або швартовних канатів; подряпини від помилкових рибальських гачків і приманок; Або будь-яких випадкових відколів, подряпин і виїмок можна уникнути, встановивши вентильовану кришку на підвісний двигун.
Якщо ваш підвісний двигун оснащено гідравлічним нахилом та/або диферентом, його слід опустити, щоб було достатньо тиску, щоб утримувати штангу на місці.. Якщо у вас немає гідравліки, транцеве кріплення має бути надійно закріплене з обох кінців ременем або банджі-тросом, щоб воно не вискочило, коли двигун підстрибує.
Якщо човен добре обслуговується перед відправкою на зберігання, човен може простояти кілька місяців, кілька років або навіть кілька десятиліть. Однак нехтування підготовкою до зберігання вимагатиме масштабного ремонту або навіть повної реконструкції.
Однією з видатних особливостей наших чохлів для двигуна є їх здатність залишатися на місці, навіть коли двигун працює. Це означає, що ви можете насолоджуватися безперервним захистом без необхідності знімати кришку, коли ви на воді. Це зручне рішення, яке гарантує, що ваш двигун завжди захищений від можливого пошкодження.