Остаточна версія, P-51D, була оснащена Packard V-1650-7, виготовленою за ліцензією версією двошвидкісного двигуна Merlin 66 із двоступеневим наддувом і була озброєна шість кулеметів AN/M2 Browning калібру .50 (12,7 мм)..
Було випущено близько 1579 Mustang з двигуном Allison. Зазвичай вони були оснащені два. 50-го калібру з носовою та чотирма . Крильові кулемети 30-го калібру, хоча одна модель мала чотири 20-мм гармати, а інша (А-36А) була пікіруючим бомбардувальником для ВПС США.
Використання пального марки 130 130 клас палива з 4½ куб. свинцю, середній оперативний P-51 може тривати 5 місій (приблизно 25 годин) до того, як забруднення вимагає заміни пробки.');})();(function(){window.jsl.dh('tDntZp7RLLmykvQPwqutqA4__37','
Технічні характеристики північноамериканського P-51C Mustang Рідинне охолодження, впорскування палива V-12 рядний.
Літак розвивав швидкість понад 400 миль на годину, набагато швидше, ніж будь-який існуючий на той час літак. Його низька вартість, велика дальність і висока швидкість зробив його ідеальним літаком для супроводу бомбардувальників до Німеччини та з Німеччини, а також для боротьби з німецькими винищувачами, які намагалися атакувати бомбардувальники.
Мустанг мав набагато кращий запас ходу. Mustang був чистішим аеродинамічно для кращої швидкості. Spitfire став на 2500# легшим для кращого підйому. Mustang містив майже втричі більше внутрішнього палива для набагато кращого запасу ходу.