Удосконалена аеродинаміка A220-300 у поєднанні зі спеціально розробленими турбовентиляторними двигунами Pratt & Whitney PurePower PW1500G сприяє створенню літака, який забезпечує На 25% менше спалювання палива на крісло, ніж у літаків попереднього покоління, з удвічі меншим рівнем шуму та зниженими викидами, що робить його справжньою спільнотою…
Завдяки коефіцієнту двоконтурності 12:1 – одному з найвищих серед усіх турбовентиляторних двигунів у світі – ці силові установки сприяють A220 На 25% менше спалювання палива на сидіння порівняно з літаками попереднього покоління, а також вдвічі менше шуму та викидів.
З точки зору пасажирського досвіду, Airbus A220 є таким один із моїх улюблених літаків. У цьому літаку так багато чого подобається: від величезних вікон до сучасної кабіни, планування на 2-3 місця в економ-класі (це означає, що у вас менше середніх місць, ніж в інших літаках), до просторих туалетів.
Сімейство A220 доповнює A319neo в лінійці Airbus і конкурує з ним Boeing 737 MAX 7, а також менші чотирирядні Embraer E195-E2 і E190-E2. Станом на серпень 2024 року було замовлено 912 A220, з яких 354 було поставлено, і всі вони перебували в комерційній експлуатації у 21 оператора.
Airbus A220-300 трохи довший (38,70 метрів), ніж Boeing 737 MAX 7, довжина якого становить 35,92 метра. Але 737 MAX 7 вищий на 12,30 метра, завдяки чому він виділяється своєю висотою.
A220 працює виключно на Pratt & Whitney 1500Gs, які на той час мали проблеми з довговічністю, а проблеми ланцюга поставок були припинені роботи по заміні та ремонту.