Одним із першочергових питань є фінансове навантаження та доцільність проекту. За даними Reason Foundation, спочатку оцінювана в 10 мільярдів доларів, до 2020 року вартість зросла до понад 30 мільярдів доларів.
Можливо, ви пам’ятаєте злети та падіння зі старою ідеєю Texas Central, яка розвалилася під час пандемії. Зараз Amtrak переймає ідею та просуває її. Керівник Amtrak каже, що вони є інженерами щодо пропозиції побудувати швидкісний поїзд між Далласом і Х’юстоном.
Високошвидкісний залізничний транспорт, також відомий як швидкісні поїзди, може рухатися зі швидкістю до 200 миль на годину. У Техасі ініціатива з’єднає два найбільших міста штату, Даллас і Х’юстон, скоротивши час у дорозі з годин до 90 хвилин.
Оголошення. «Усі подальші плани ґрунтувалися на тому факті, що HS2 збирався приїхати в Крю, і всі ці плани тепер були зірвані». Пан Сунак скасував північну фазу, цитуючи значні перевитрати та затримки. Будівництво цієї частини ще не розпочалося, на відміну від південної частини.
Наша залізнична інфраструктура поєднує вантажні та пасажирські перевезення в багатьох частинах країни, і це може бути справжньою перешкодою, оскільки вантажні перевезення завжди мають пріоритет. Якщо потяги йдуть швидко, то існує потенційна проблема вузьких місць і трафіку, з яким система не зможе впоратися.