Низькоомне шинне диференціальне реле векторно підсумовує нормалізовані струми від усіх входів ТТ, щоб виявити різницю струмів, що є результатом внутрішньої несправності (тобто всередині захисної зони, визначеної розташуванням усіх КТ, підключених до реле).
Низькоомні реле зазвичай забезпечують швидку роботу та можуть бути налаштовані для різних рівнів чутливості, що дозволяє створювати індивідуальні, більш складні схеми захисту. Зазвичай вони використовують диференціальну характеристику відсоткового обмеження струму, але це тема іншої статті.
Якщо одна з шин виходить з ладу, її диференціальне реле спрацьовує та розмикає вимикачі в охоронній зоні, залишаючи в роботі інший автобус. В результаті несправність одного з автобусів не перериває навантаження. Таке розташування забезпечує зручне обслуговування вимикача таким же чином.
Низькоомний захист шин використовує принцип циркуляції струму Мерца для зміщеного диференціального захисту для виявлення несправності в зоні шин, як показано на рис. 18.9.
Тим часом імпедансний захист складається з двох типів диференціальних реле: високого і низького опору, як показано на малюнку 2. Високий імпеданс заснований на принципі циркуляції струму Мерца-Прайса. Низький імпеданс є паралельним до всіх трансформаторів струму, які функціонують для вимірювання суми струму [4] , [13].
Для коротких відстаней, на яких опір кабелю незначний, низькоомне підключення дозволяє підключати підсилювач потужності безпосередньо до акустичної системи без необхідності трансформаторів гучномовців.