Процедура аварійного заходу на посадку та посадки: Якщо перезапуск двигуна невдалий, сплануйте та летіть за схемою. Встановіть важливу точку на висоті 1000 футів над рівнем моря за вітром і траверзом до точки приземлення. Встановіть низьку точку на 500' AGL на базі перед поворотом до фіналу.
Якщо біда, МАЙДАЙ, МАЙДАЙ, МАЙ-ДАЙ; якщо терміново, ПАН-ПАН, ПАН-ПАН, ПАН-ПАН. Назва адресованої станції. Ідентифікація та тип повітряного судна.
Що таке Power-Off 180? Маневр Power-Off 180 є призначений для імітації збою двигуна в схемі руху. На відміну від звичайної посадки, немає доступної потужності для керування глісадою, тому підхід до посадки дещо відрізняється від звичайної посадки: ○ Він буде крутішим.
Одним із найскладніших маневрів вищого пілотажу є Маневр Гербста. Цей маневр, названий на честь німецького пілота, який його винайшов, передбачає швидку зміну напрямку під час польоту на високих швидкостях. Літак виконує швидкий поворот на 180 градусів, зберігаючи свою висоту.
Починаючи спуск, слід встановити крен приблизно від 30 до 45° підтримувати позитивні коефіцієнти навантаження (G сили) на літак. Тренування аварійного спуску слід проводити відповідно до рекомендацій виробника, включаючи конфігурацію та швидкість польоту.
Через радіоперешкоди та гучний навколишній шум, пілотам кажуть тричі повторити слово: «Mayday, mayday, mayday». Повторення також слугує для того, щоб допомогти радіооператорам відрізнити передачу від інших, які просто стосуються виклику допомоги.