асинхронні двигуни. Трифазний набір обмоток статора вставляється в пази в корпусі статора. Ці обмотки можуть бути з'єднані або у конфігурації зірки, зазвичай без зовнішнього підключення до нейтральної точки, або у конфігурації дельта29 липня 2024 р
Обмотка є котушка з кількох витків провідника, через яку може протікати електричний струм, створюючи магнітне поле. Як правило, обмотки, які використовуються в електродвигунах, складаються з мідного дроту. Однак іноді алюмінієвий дріт також використовується для формування обмоток двигуна.
Фактор намотування є відношення електрорушійної сили (ЕРС), створюваної статором, що має обмотку з коротким кроком, розподіленим або з перекосом, і статором, що має обмотки з повним кроком, зосереджену та з неперекосом.. Для більшості генераторів змінного струму статор виконує роль якоря.
Підключення трифазного асинхронного двигуна до MCCB, контактора та OLR. Під час підключення трифазного асинхронного двигуна до компонентів, які зазвичай використовуються, належать автоматичний вимикач у литому корпусі (MCCB), контактор і реле перевантаження (OLR). Реле перевантаження зазвичай з'єднується послідовно з однією або кількома фазами двигуна.
Початкова обмотка є зроблений з меншого дроту, завдяки чому він забезпечує високий опір електричному потоку порівняно з робочою обмоткою. Завдяки цьому високому опору, магнітне поле розвивається в початковій обмотці струмом раніше, ніж розвиток магнітного поля робочої обмотки.
Обмотка двигуна відноситься до типу обмотки електричного провідника для генерування магнітного поля, яке використовується для приводу роторів в електродвигуні – напр. серводвигун. Конструкція визначає доступний крутний момент, електромагнітну силу в системі, електричний опір і, отже, застосування.