Подібно до X-pipe, дизайн H-pipe також нагадує свою назву. Основною відмінністю між ними є більш глибоке гарчання Н-труби. Ви можете порівняти його з маслкаром старої школи. Крім того, Н-подібні труби дають невелике збільшення крутного моменту порівняно з X-pipe.
«Що стосується різниці в посиленні потужності між ними, то вона дуже мінімальна. X-pipe зазвичай дає на дві-чотири кінські сили більше, ніж H-pipe. Невелика різниця в кінських силах пояснюється тим, як X-pipe створює ефект Вентурі, який допомагає швидше виводити вихлопні гази з циліндра.
Flowmaster® наполегливо рекомендує використовувати перехресну трубу, також відому як H-pipe або балансувальна труба, на всіх справжніх подвійних вихлопних системах. Перехідна труба вирівнює імпульси вихлопних газів і дозволяє звуковим хвилям передаватись між обома блоками двигуна.
наш Resonator Delete H-Pipe пропонує доступне рішення для видалення заводського резонатора, вивільняючи глибокий, агресивний, натхненний гонками звук.
H Pipes, як правило, створюють більш басовий гуркіт, що нагадує ваші старі маслкари. Труби Y більше схожі на труби X і видають більш хрипкий звук вихлопу, ніж ваші низькі та гуркітливі труби H.
Х-труби, як правило, мають кращу потужність H-трубки мають кращий крутний момент, порівняльно кажучи. Якщо ви обговорюєте два для свого щоденного водія, це не повинно викликати особливого занепокоєння, оскільки різниця не така вже й значна.