Швидкість корпусу може бути виражена простою математичною формулою 1,34 X квадратний корінь з довжини ватерлінії (HS = 1,34 x √LWL). Наприклад, якщо крейсерський вітрильник має довжину ватерлінії 36 футів, він повинен мати можливість плавати 1,34 x 6, або приблизно вісім вузлів.
Корпуси повного водотоннажності At 7 вузлів або менше, траулер може досягти чудової ефективності використання палива, подібно до вітрильника під двигуном.
Однокорпусний вітрильник зазвичай може подорожувати кудись від шести до восьми вузлів тоді як катамарани та тримарани регулярно рухаються від дев’яти до 10 вузлів, тому що вони сидять на воді та витісняють менше води.
При перевищенні швидкості корпусу, судно в режимі водотоннажності буде виглядати так, ніби піднімається вгору по задній частині носової хвилі. З технічної точки зору, на швидкості корпусу носова і кормова хвилі конструктивно взаємодіють, створюючи відносно великі хвилі, і, отже, відносно велике значення хвильового опору.
Діаграма швидкості корпусу човна
| Довжина водопроводу в футах | Швидкість корпусу у вузлах | Швидкість корпусу в км/год |
|---|---|---|
| 27 | 7.0 | 13.0 |
| 28 | 7.1 | 13.2 |
| 29 | 7.3 | 13.5 |
| 30 | 7.4 | 13.7 |
The форма корпусу повного водотоннажності подорожує по воді і, безумовно, є найбільш традиційно придатною для плавання формою для крейсерського моторного човна.