Для крутих поворотів, де сума кута падіння та кута крену перевищує 90 градусів, компас “покласти трубку''. Компас відмовляється повертатися на 360 градусів, коли літак робить повне коло.
Резюме: Помилки повороту трапляються в основному тому що літальний апарат знаходиться в нахиленому положенні, і карта компаса також нахилена відносно горизонту. Магнітне падіння змушує північний кінець компаса опускатися вниз.
Поширені помилки магнітного компаса
- Варіація.
- Відхилення.
- Магнітне занурення.
- коливання.
- Помилки північного повороту.
- Помилки прискорення/уповільнення.
Помилка компаса – алгебраїчна сума варіації та відхилення. Це різниця між справжньою північчю та компасною північчю. Якщо варіація та відхилення мають той самий напрямок (скажімо, обидва на захід), шляхом додавання кутів варіації та відхилення, ви визначите Помилку компаса (також позначену Захід).
Для цілей передпольотного інструктажу крутий поворот визначається як поворот кут нахилу більше 30 градусів. Загальною практикою є навчання вправи з використанням кута 45 градусів. Належна тренувальна практика означає, що також слід мати досвід більших кутів крену, до 60 градусів.
Помилки повороту Для запам’ятовування цього використовується мнемоніка ONUS (див. Малюнок 3): Переверніть потрібний курс, коли повертаєте на північний курс, і. Поверніть потрібний курс під час повороту на південний курс.