Direct-Drive проти.
огляд: Човни з прямим приводом розміщують двигун у центрі човна, щоб мінімізувати утворення хвиль. Човни V-Drive розміщують двигун у задній частині, щоб створити більший кільватерний шлях для продуктивності водія.
Додаткова складність Трансмісія з V-подібним приводом призводить до більших втрат потужності, ніж трансмісія з прямим приводом. І тому, що двигун(и) звернені до кормової частини, доступ до сервісного обслуговування ускладнений, тому що приводні паси, водяний насос і генератор змінного струму, ймовірно, будуть дуже близько до транця.
Зрештою, V-подібні системи пропонують більше простору в середній частині судна, ніж звичайні внутрішні борти, і вимагають менше обслуговування та обслуговування, ніж системи кормового приводу. Хоча поворотно-відкидні приводи швидші та економічніші, V-подібний привід може обертати більше колесо, і ви, швидше за все, знайдете гвинт на заміну, перебуваючи далеко від дому.
V-подібний привід є рушійна установка для човнів, яка складається з двох карданних валів, коробки передач і гвинта. У човні з V-подібним приводом двигун встановлено в задній частині човна, а передня частина двигуна звернена до корми.
Оскільки V-Drive має мінімальний потік води, що проходить через кермо з низькою швидкістю, на керування заднім ходом здебільшого впливають обертання гвинта та крутний момент, тим більше спрямований тиск створює пропелер.
Однак у цього методу є істотні недоліки. Прямий привід створює непотрібне навантаження на приводний двигун. Це тому, що ударні навантаження можуть зруйнувати редуктори, навіть планетарні. Коробки передач здатні витримувати навантаження вздовж осі обертання, наприклад те, що виникає при зміні напрямку колеса.