Серію 2 і серію 2А дуже важко відрізнити. Були деякі незначні косметичні зміни, але найсуттєвіші зміни відбулися під капотом у вигляді нового 2,25-літрового дизельного двигуна..
У випадку S2 у верхньому передньому куті кожного крила було два ліхтарі (бічний ліхтар і індикатор). На 2A ці вогні були складені один за одним і були більшими, ніж у 2A. Безсумнівно, якщо фари знаходяться в крилах, оскільки це була функція з 1969 року.
Утиліти серії IIA 88 дюймів (1961-1971) Моделі серії IIA були представлені в 1961 році і були еволюцією типів серії II. Свою назву вони отримали від зміни системи нумерації шасі Land Rover.
Серія 3 відрізняється від серії 2а головним чином дверними петлями, петлями лобового скла, пластиковою решіткою радіатора та пластиковою панеллю приладів, а також усіма синхронними коробками передач., і зміни тривали. У 1979 році з’явився додатковий V8, а приблизно в 1981 році – дизель Isuzu. Остання серія 3 була 1983 року.
Хоча на перший погляд їх важко відрізнити від Series II, моделі Series IIa мали багато тонких оновлень, і разом вони визначили все хороше в перших моделях Land Rover. Стилі кузова включали a з короткою колісною базою, м’яким верхом до топового 5-дверного універсалу.
Серія II. Наступником успішної серії I стала серія II, яка побачила a Виробництво тривало з 1958 по 1961 рік. Він випускався з колісною базою 88 дюймів (2,24 м) і 109 дюймів (2,77 м) (зазвичай їх називають «SWB» і «LWB»). Це був перший Land Rover, який привернув увагу відділу стилю Rover.