RB211-535E4 мав три варіанти, доступні за показниками тяги від Злітна тяга від 40 100 до 43 100 фунтів. Перший варіант -535E4 1984 року має тягу 40 100 фунтів. BA, EA, AE, MON і LTS замовили двигуни 535C для своїх перших 757. 2 лютого 2024 р.
Технічні характеристики
| Серія | -22 | -535 |
|---|---|---|
| Макс. чиста тяга | 41 030–42 670 фунт-сила 182,5–189,8 кН | 42 540 фунт-сила 189,2 кН |
| OPR | 24.7:1 | 25:1 |
| Коефіцієнт обходу | 5:1 | 4.4:1 |
| Макс. продовження тяга TSFC (рівень моря) | 0,382 фунт/фунт-сила/год 10,8 г/кН/с | 0,381 фунт/фунт-сила/год 10,8 г/кН/с |
66 500 фунтів «Двигун забезпечує 66 500 фунтів тяги». Літак має чотири двигуни, встановлені під крилами.');})();(function(){window.jsl.dh('zMLsZpKuKLWL7M8P0pra8Qw__39','
Двигуни Rolls-Royce часто називають літерами та цифрами, наприклад, RB211 є серцем сімейства великих турбовентиляторних двигунів Rolls-Royce. Похідна B означає Barnoldswick, пізніше змінений на RB (Булочки Барнольдсвік).
Реактивні двигуни не вимірюються в кінських силах, вони розраховуються на те, яку тягу вони виробляють. 737 двигунів виробляють о 29 000 фунтів тяги.
У 1970 році коштував двигун RB211 понад півмільйона доларів.