Нижче наведено деякі літаки, на яких, як відомо, встановлено цю систему:
- Cessna 162, CESSNA 172 Skyhawk, CESSNA 182 Skylane.
- CIRRUS SR-20, перший літак, оснащений балістичною системою відновлення.
- CIRRUS SR-22.
- Симфонія SA-160.
- Кобра.
- Ртуть.
- Легкий спортивний літак типу 500 + різні конструкції.
Переосмислення безпеки І на сьогоднішній день Cirrus залишається єдиною компанією, яка включає цілий парашут планера як стандартне обладнання всі сертифіковані моделі літаків.
Cirrus Vision SF50 Jet Рейтинги безпеки та сертифікати Cirrus Vision SF50 Джет, зокрема модель G2+, хвалять за її функції безпеки. Його Airframe Parachute System (CAPS) є першою сертифікованою FAA парашутною системою для всього літака. Це допомагає безпечно приземлити літак у разі надзвичайної ситуації.');})();(function(){window.jsl.dh('jRHrZoLTKYWe5NoPoYq8iAk__38','
Брати-засновники Cirrus, Алан і Дейл Клапмаєри, вирішили застосувати CAPS на всіх своїх майбутніх моделях Cirrus після того, як Алан пережив зіткнення в повітрі в 1985 році, коли його літак втратив більше трьох футів крила, включаючи половину елерона; пілот іншого літака впав на землю і загинув.
Ревакуційна система BRS-172 для моделі літака Cessna-172 використовує ракетний парашут щоб підняти літак і його пасажирів у небезпечних для життя аварійних ситуаціях і опустити його на землю з безпечною швидкістю зниження.