Пояснення: помилка стала результатом невикористання одиниць під час перетворення 7862 л у кг. Вони використали щільність у фунтах, тому помножили на 1,77 фунтів/л і отримали 13597 фунтів, а не кілограмів, як вони припускали. 22 жовтня 2019 р.
«Коефіцієнт перерахунку» 1,77 насправді був щільністю палива фунтів на літр, а не кілограми. Щільність палива в кілограмах на літр становить 0,803.
Помилка в розрахунках сталася, коли наземний екіпаж вимірював паливо у фунтах замість кілограмів, що є стандартною одиницею вимірювання палива в авіаційній галузі. Літак, отже, мав значно менше палива, ніж потрібно для польоту, що призвело до його катастрофи.
Відповідь, підтверджена експертом. У статті «Аварія рейсу 143» тривога паливного насоса 767 була, швидше за все, викликана несправність насоса, засмічення паливної магістралі, висихання лівого бака.
Остаточна відповідь: реактивне паливо вимірюється вагою, оскільки його об’єм значно змінюється з температурою, що вплине на вихід енергії. Автомобілі, з іншого боку, використовують бензин, об'єм яких істотно не змінюється з температурою, що робить вимірювання обсягу більш практичним.
Щільність має одиниці маси, поділені на об’єм, наприклад грамів на кубічний сантиметр (г/см3) або кілограмів на літр (кг/л).