На низьких висотах Perlan 2 має коефіцієнт планування приблизно 40 до 1— він рухається вперед на 40 миль за кожну милю втраченої висоти. Це нижча продуктивність, ніж у звичайних змагальних парапланів, які мають коефіцієнти 60 до 1, але під час набору висоти він збільшує продуктивність.
Після того, як Ейнар відкрив стратосферну хвилю, він розпочав проектне дослідження, яке аеронавігаційні інженери називають «попереднім визначенням розміру». Це дослідження прийшло до висновку, що планер повинен мати розмах крил приблизно 100 футів, співвідношення сторін приблизно 30:1 і найкраще ковзати 30:1.
52 172 фути 3 вересня 2017 року Perlan II, яким керували Джим Пейн і Морган Сандеркок, досяг висоти 52 172 футів (15 902 м), встановивши новий світовий рекорд.');})();(function(){window.jsl.dh('NY_rZrnPPLe3wN4PysfxiAg__39','
близько 23:1 крила з високим співвідношенням сторін надають U-2 характеристик, подібних до планера, з коефіцієнтом планування двигуна приблизно 23:1, що можна порівняти з планерами того часу. Щоб підтримувати робочу висоту в 70 000 футів (21 000 м), перші моделі U-2A та U-2C мали летіти дуже близько до своєї швидкості, яка ніколи не перевищувала (VNE).');})();(function(){ window.jsl.dh('NY_rZrnPPLe3wN4PysfxiAg__46','
Вони вперше встановили рекорд у планері Perlan 1, досягнувши 50 722 футів у 2006 році. Цей літак зараз є частиною колекції в Музеї польотів у Сіетлі. Команда, яку зараз підтримує Airbus фінансуванням і технічними знаннями, прагне продовжувати літати на Perlan 2, який коштує понад 3 мільйони доларів будувати.
Найбільший планер відкритого класу, Ета, має розмах 30,9 метрів і коефіцієнт планування понад 70:1. Порівняйте це з Gimli Glider, Boeing 767, у якого закінчилося паливо під час польоту, і було виявлено, що коефіцієнт планування становив 12:1, або з Space Shuttle із коефіцієнтом планування 4,5:1.