Всього. В ідеалі максимальний ухил будь-якої дороги не повинен перевищувати 15%. Однак ми виявили, що найкращий дизайн іноді вимагає оцінки до 20%.
У Сполучених Штатах максимальний рівень для автомагістралей, що фінансуються з федерального бюджету, вказано в проектній таблиці на основі рельєфу місцевості та проектних швидкостей, з до 6%, як правило, дозволено в гірських районах і горбистих міських районах, за винятком ухилу до 7% на гірських дорогах з обмеженнями швидкості нижче 60 миль/год (95 км/год).
Бічні ухили повинні бути 1:6 або більш пологі в залежності від типу грунту. Якщо схили крутіші ніж 1:3, може знадобитися бар’єр. Схили земляного зрізу повинні бути не менше 1:3, але ні в якому разі не крутіше 1:2.
Рівень (або градієнт) дороги або залізничної лінії є міра його крутизни. Він може бути виражений у відсотках або іншим способом. Наприклад, нахил 1% також можна виразити як 1 до 100. Це означає, що дорога піднімається або опускається на 1 метр на кожні 100 метрів руху вперед.
Федеральні міждержавні системи США мають максимум сім відсотків (7%) градієнта (нахилу) через використання далекомагістральних вантажівок, які часто завантажуються близько до максимальної ваги. Максимальний ухил місцевих доріг зазвичай обмежується місцевим розпорядженням і буде в порядку 12% до 15% нахилу.
Профіль дороги з ухилом 6% нагадував би прямокутний трикутник. Висота трикутника дорівнює 6 одиницям, а основа трикутника дорівнює 100 одиницям, що є нахилом дороги.