Як і відкритий диференціал, колеса можуть обертатися з різною швидкістю. Однак із диференціалом обмеженого тертя крутний момент не завжди збалансований між колесами. Це дозволяє колесу з тягою отримувати більше крутного моменту, щоб продовжувати рух автомобіля.
Диференціал обмеженого тертя, який часто скорочують до LSD, є допоміжним зчепленням гарантує, що шина на поверхні з низьким зчепленням не обертатиметься марно.
Мінуси диференціалів обмеженого тертя Оскільки вони мають додаткові механізми та деталі, вони також є частіше зношуються та потребують заміни, ніж деякі інші типи диференціалів.
Відкритий диференціал призводить до того, що внутрішня шина обертається, тоді як зовнішня шина має хороше зчеплення. Навпаки, LSD працює, блокуючи диференціал, щойно внутрішнє колесо починає обертатися, розподіляючи потужність на обидві шини та викликаючи контрольоване ковзання. З точки зору дрейфу, відкриті диференціали можуть бути серйозною проблемою.
Багато транспортних засобів також мають тег або напис на диференціалі, якщо вони LSD. Може бути написано LS 90 або щось подібне. Інший спосіб дізнатися, якщо вони не хочуть забруднитися, це зв’язатися з дилером, перевірити посібник з експлуатації або відвезти автомобіль на майстерню та попросити їх перевірити.
Коли ви їдете у звичайній манері, позиційний диференціал обмеженого тертя попередньо навантажений і забезпечує рівне зчеплення обох коліс.