The Двигун Стірлінга має найвищий теоретичний ККД з усіх теплових двигунів, але має низьке співвідношення вихідної потужності до ваги, тому двигуни Стірлінга мають практичну потужність, як правило, великі.
Безщіточні двигуни постійного струму Саме поле обертається і разом з ним рухає ротор постійного магніту. Завдяки відсутності обмоток ротора ротор із постійним магнітом значно зменшує ковзання між ротором і статором. Результатом є значно вища ефективність, ніж у щіткових двигунів постійного струму, з коефіцієнтами електромеханічного перетворення від 85% до 90%.
Ан рядний двигун є найефективнішим, навіть якщо ви можете орієнтувати двигун під нахилом. Рядний двигун має менше підшипників розподільного вала, простий привід розподільного вала і нескладний колінчастий вал.
The електричний двигун є найбільш ефективним. Електродвигуни дуже ефективно перетворюють електроенергію в роботу. Фізики використовують такі абстрактні числа, як 90%, тоді як, обговорюючи двигуни внутрішнього згоряння, вони використовують числа менше 40%.
The Двигун Карно є найбільш ефективним тепловим двигуном, який теоретично можливий. Ефективність залежить лише від абсолютних температур гарячих і холодних теплових резервуарів, між якими він працює.
Більшість електродвигунів розраховані на роботу від 50% до 100% номінального навантаження. Максимальна ефективність зазвичай становить близько 75% номінального навантаження. Так, двигун потужністю 10 кінських сил (к.с.) має прийнятний діапазон навантаження від 5 до 10 к.с.; пікова ефективність становить 7,5 к.с. Ефективність двигуна має тенденцію до різкого зниження нижче приблизно 50% навантаження.