CF6-80C2B1 має рейтинг 56 700 фунтів тяги та
до 86 градусів. Він використовувався для живлення останніх моделей 747-200/-300, виготовлених у середині 1980-х років. -80C2B1F розрахована на тягу 58 090 фунтів, а розрахована на 90 градусів за Фаренгейтом (32,2 градуса за Цельсієм). Це був перший варіант CF6-80C2 для двигуна 747-400.
CF6-80C2 складається з чотирьох основних модулів: вентилятор і LPC, HPC, HPT і LPT.
Технічні дані
| CF6-6 | CF6-80C2 | |
|---|---|---|
| Коефіцієнт тиску | 25:1 | 31.8:1 |
| Довжина | 15,7 футів | 14 футів |
| Макс. діаметр вентилятора | 8,8 футів | 8,8 футів |
| вага | 8995 фунтів | 9860 фунтів |
Вентилятор діаметром 86,4 дюйма (2,19 м) створює повітряний потік 1300 фунтів/с (590 кг/с), що забезпечує відносно високий коефіцієнт пропускання 5,72. Загальний коефіцієнт тиску системи стиснення становить 24.3.
1 Відповідь. Відповідно до The GE90 – An Introduction, GE90 має масову швидкість потоку 1350 кг/с під час зльоту та 576 кг/с у крейсерській (на висоті 10,668 км = FL350). CF6 має масову витрату 591 кг/с при зльоті.
CF6-80C2B1 має рейтинг Тяга 56 700 фунтів і розрахована на 86 градусів. Він використовувався для живлення останніх моделей 747-200/-300, виготовлених у середині 1980-х років. -80C2B1F розрахована на тягу 58 090 фунтів, а розрахована на 90 градусів за Фаренгейтом (32,2 градуса за Цельсієм).