Дорін описала сильне приземлення ззаду. Вона мала сильна рана в її ногу, де металевий стрижень проштовхнув підлогу кабіни вгору в кабіну. Вона бачила надворі воду. Пасажир намагався відкрити задні двері, пропускаючи воду всередину салону, вона не могла закрити двері. 29 жовтня 2022 р.
Пошкодження очей авіаційним паливом призвело до того, що одному пасажиру знадобилися окуляри. У рейсі тварин не було. Пізніше кожен пасажир отримав листа з вибаченнями, 5000 доларів США як компенсація за втрачений багаж (і ще 5000 доларів США, якщо вони зможуть продемонструвати більші збитки) і повернення вартості квитка.
У 2010 році Салленбергер пішов на пенсію після 30 років роботи в US Airways та її попереднику. Його останнім рейсом був рейс 1167 авіакомпанії US Airways з Форт-Лодердейла, штат Флорида, до Шарлотта, штат Північна Кароліна, де він возз’єднався зі Скайлзом і півдюжиною пасажирів рейсу 1549..
Капітан Салленбергер закінчив Академію ВПС США і був пілотом винищувача з 1973 по 1980 рік. Після приземлення на воду він відчув симптоми ПТСР що не давало йому спати вночі. Він віддає належне професіоналам із реагування на кризу за те, що вони допомогли йому стати на шлях одужання.
Салленбергер і Скайлз особливо близькі, залишаючись у спілкуванні «постійно», сказав Скайлз. «Цей зв’язок, як ви можете собі уявити, ніколи не розірветься», – сказав він.
Пізніше кілька пасажирів звернулися до юридичних фірм, щоб отримати консультацію щодо подання позову за емоційні страждання та інші втрати. З моменту приземлення у тих, хто вижив, брали інтерв’ю ЗМІ, деяких відразу після того, як їх зняли з крил плавучого літака.